Radstrecke beim Cartagena 70.3: flach auf dem Papier, nicht auf der Straße

Die Strecke in zwei Zeilen

90 km hin und zurück Richtung Nordosten, auf der Straße nach Bucaramanga, entlang der Karibikküste. Raus aus der Stadt über ein paar Brücken, dann rollt es am Meer entlang, Wende, und zurück mit der Altstadtmauer am Horizont. Auf dem Papier die einfachste Disziplin des Tages. Auf dem Papier.

Das Rätsel der 1.046 Höhenmeter

Die offizielle Seite beschreibt die Strecke als überwiegend flach. Dieselbe Seite gibt aber 1.046 m Höhenmeter an. Beides passt nicht zusammen: 1.046 m auf 90 km ist das Profil eines hügeligen Rennens, nicht eines Zeitfahrens an der Küste. Race Reports der ersten Austragung (2016) sprechen von Brücken am Stadtausgang, ein paar kleinen Wellen und einem langen, steilen Anstieg kurz vor der Wende: real, aber kaum tausend Höhenmeter. Die Quellen widersprechen sich, und das sagen wir klar. Was tun: Sobald der offizielle GPS-Track 2026 online ist, herunterladen und mit den Files der vergangenen Austragungen vergleichen. Bau dein Pacing nicht auf eine Zahl, die niemand verifiziert hat.

Der Gegner ist der Hinweg

Der wahre Gegner sind nicht die Höhenmeter: Es ist die Hitze. Höchstwerte um 31 °C und Luftfeuchtigkeit über 80 %. Auf dem Rad kühlt dich der Fahrtwind und gaukelt dir vor, dass alles gut ist; die Rechnung kommt beim Laufen. Mehrere Reports melden außerdem Wind auf der Strecke, besonders auf dem Rückweg, und das offizielle Video der Austragung 2022 spricht ausdrücklich von einem Radsplit mit viel Wind und Sonne. Übersetzt: Wer auf den ersten 45 km mit Rückenwind Watt verbrennt, für den wird der Rückweg zur Falle.

Fahr den Hinweg mit 85-90 % der Zielwatt und spar den Rest für den Rückweg. Als Richtwert: Für einen entspannten Finisher dauert der Split rund 3:20, für ein mittleres Ziel 2:55, für Top-Age-Grouper 2:22 (unsere Schätzungen, keine offiziellen Daten).

Asphalt, Brücken und Übersetzung

Die Reports von 2016 melden schlechteren Asphalt in den Abschnitten nahe Cartagena: Prüf, dass Flaschen und Staufächer gut fixiert sind, denn die Vibrationen der ersten und letzten Kilometer lassen alles fliegen. Für den steilen Anstieg vor der Wende musst du das Rad nicht umbauen, aber ein 28er (oder größer) hinten lässt dich mit hoher Frequenz hochfahren, ohne Körner zu verschießen.

Verpflegung: nicht blind vertrauen

2016 gab es 4 Verpflegungsstellen, etwa alle 19 km, mit harten Flaschen, die sich während der Fahrt kaum ausdrücken ließen. Vier Wasserstellen auf 90 km bei 31 °C sind wenig, wenn du leer ankommst. Starte autark: zwei Flaschen am Rahmen plus ein Trinksystem zwischen den Aerobars, und nutze die Verpflegungsstellen als Reserve, nicht als Hauptplan.

Jetzt erledigen

• Lade den offiziellen GPS-Track herunter, sobald er veröffentlicht wird, und prüf die echten Höhenmeter.
• Simuliere 90 km in der Hitze bei Zielwatt, wenn möglich mit Gegenwind auf dem Rückweg.
• Teste das Trinksystem in Aero-Position: Es muss funktionieren, ohne dass du dich aufrichtest.
• Wähl die Übersetzung mit Blick auf den Anstieg an der Wende, nicht auf den Schnitt.
• Leg vorher das Watt-Limit für den Hinweg fest und schreib es dir aufs Cockpit.