Das Rad in Mossel Bay: 90 km laut Ausschreibung, ~1.020 Höhenmeter und ein Wind, der die Laufradwahl bestimmt

Was dich wirklich erwartet

Die Radstrecke ist eine einzige Out-and-back-Runde: Es geht aus Mossel Bay raus über die Louis Fourie R102, weiter auf der zweispurigen N2 und dann auf die einspurige R327, bevor es auf derselben Strecke zurückgeht. Die offizielle Streckenseite misst 87,4 km, keine glatten 90. Bei den Höhenmetern gehen die Quellen auseinander: Der offizielle Text spricht von rund 1.020 m, andere Messungen schwanken zwischen 987 und 1.283 m. Nimm 1.000-1.100 m als Arbeitsgrundlage. Höchster Punkt 338 m, steilster Abschnitt rund 9,1 %.

Es ist keine technische Strecke: keine Abfahrten für Spezialisten, keine Rampen. Es ist eine Strecke fürs Management. Lange, gut tretbare Anstiege, ein exponiertes Hochplateau, ein Rückweg, der fast komplett vom Wind abhängt.

Der Wind ist der eigentliche Gegner

Der Veranstalter schreibt es schwarz auf weiß in den Athlete Guide: Eine Scheibe kann je nach Windrichtung und -stärke schwer zu kontrollieren sein. Mehrere Race Reports berichten von deutlichem Ozeanwind, teils über lange Abschnitte von vorne. Das ist kein Detail: Auf 87 exponierten Kilometern kann Seitenwind mit Scheibe dich nervliche und muskuläre Energie kosten, die du auf den drei Laufrunden bezahlst.

Was tun: Nimm zwei Laufradsätze mit, wenn du kannst — mittleres Profil (40-60 mm) als Basisoption, Scheibe nur, wenn die Vorhersage 48 Stunden vorher eindeutig günstig ist. Entscheide nach dem Briefing, nicht vor der Abreise. Hast du nur einen Satz, ist das mittlere Profil die Wahl, die dich nicht im Stich lässt.

Übersetzung und Pacing

Bei ~1.000 Höhenmetern und Steigungen bis 9 % zählt die richtige Übersetzung mehr als das Gewicht des Rads. Kompaktkurbel (50/34) mit 11-30er oder 11-32er Kassette ist die vernünftige Konfiguration für die meisten Age Grouper. Wer mit 53/39 und 11-25 fährt, sollte etwas ändern.

Beim Pacing gilt eine Regel: Halte in den ersten 45 km Reserven. Der Hinweg enthält den Großteil der Anstiege, und die Versuchung, an den Rampen zu drücken, ist groß — vor allem wenn sich auf der zweispurigen Straße Gruppen bilden. Wer hier am Berg Watt verbrennt, zahlt doppelt: auf dem Rückweg, falls der Wind dreht, und auf dem hügeligen Halbmarathon danach. Für einen durchschnittlichen Athleten ist unter 75-78 % der FTP an den langen Anstiegen eine gute Grenze; nutze die drei Verpflegungsstellen (~22,4 / 44 / 60 km) als Checkpoints zum Trinken und für einen Blick auf die Zahlen.

Cut-offs: rechne vorher nach

Der Rad-Cut-off liegt bei 5h30 Gesamtrennzeit, aber Achtung bei den Zwischen-Cut-offs: Uitkyk bei km 43,8 bis 10:50 Uhr und Reed Valley bei km 73 bis 12:15 Uhr (Daten der Ausgabe 2024, im Guide 2026 zu prüfen). Wenn du ein Finisher am Limit bist, hängen diese Zeiten auch von deiner Startzeit im Rolling Start ab: Kalkuliere deine Durchgangszeiten mit einem vorsichtigen Schwimmen und langsamen Wechseln, nicht mit dem Optimalszenario.

Der Test in der Vorbereitung

Simuliere das Profil: eine Ausfahrt über 85-90 km mit 1.000 Höhenmetern, verteilt auf gut tretbare Anstiege, gefolgt von 20-30 Minuten Laufen auf welligem Terrain. Mach das mindestens zweimal in den letzten zwei Monaten, einmal bei Wind. Wenn du auf den welligen Abschnitten des simulierten Laufs einbrichst, liegt das Problem nicht am Laufen: sondern daran, wie du gefahren bist. Besser im Training herausfinden als in der zweiten Runde des Halbmarathons.

Die Entscheidung zum Mitnehmen

Drei Entscheidungen, die vor dem Rennen stehen müssen: Übersetzung (Kompakt oder breite Kassette), Laufräder (mittleres Profil als Standard, Scheibe nur bei günstigem Wetter nach dem Briefing), Watt-Obergrenze für die Anstiege auf dem Hinweg. Schreib sie auf und halte dich daran: Auf dieser Strecke ist das schnelle Rad das, das dich noch laufen lässt.