Das Bike in Nizza, erzählt von denen, die es gefahren sind: wo das Rennen entschieden wird

Die Zahlen, die immer wieder auftauchen

In den Berichten zur Langdistanz ist von 170-180 km mit 2.400-2.500 Höhenmetern die Rede: Ein Finisher von 2024 erinnert sich an «Canyons und spektakuläre Panoramen» und an die langen Abfahrten vor der Rückkehr in die Stadt. Ein anderer bezeichnet sie als eine der anspruchsvollsten Strecken unter den Ironman-Rennen.

Der Col de Vence

Beim 70.3 ist der Col de Vence der Schlüsselanstieg: Ein Athlet der WM 2026 misst ihn mit 9,7 km und 630 Höhenmetern. Er erzählt, am Anfang 15 Sekunden verloren zu haben, um die vom Ritzel gesprungene Kette wieder aufzulegen, sich dann an einen Schweizer Konkurrenten gehängt und die erste Hälfte des Cols in zügigem Tempo gefahren zu sein. Eine andere Athletin spricht von «sehr gutem Gefühl» genau an diesem Col. Über die rund 1.300 Hm auf 90 km des 70.3 schreibt auch ein asiatisches Team: Nach Vence lässt die Strecke nicht nach.

Vor dem Anstieg

Der Anfangsabschnitt ist flach: Derselbe Athlet nutzte die ersten 10 km, um «in die Beine zu kommen» und den Anstieg vorzubereiten – dabei verbesserte er sich von Position 46 auf 28. Diese Kilometer sind zum Warmfahren da, nicht zum Drücken.

Abfahrt und Rückweg

Die Berichte betonen, dass man die Abfahrt erreichen sollte, nachdem man bereits gegessen und getrunken hat: Der technische Abschnitt ist nicht der Moment, um nach einem Gel zu suchen. Der flache Rückweg führt bei leichtem Wind zurück in die Stadt – und die Beine müssen schon an den Lauf denken.

Was man ins Training mitnehmen sollte

Zwei Blöcke pro Woche à 40-60 Minuten bei 75-80 % FTP in den Bergausfahrten; mindestens sechs Ausfahrten mit technischen Abfahrten vor dem Sommer; kompakte Übersetzung und Scheibenbremsen; Check von Kette und Schaltung vor dem Start.

KI-Zusammenfassung aus öffentlichen Athletenberichten; keine Aussage ist realen Personen zugeordnet.