Het fietsparcours van IRONMAN Brazil: 3.500 m hoogtemeters die niemand verwacht

Het plaatje: dit is geen vlak parcours

Het fietsparcours bestaat uit 2 rondes van 90 km over de SC-401, de hoofdader van het eiland Santa Catarina. Je fietst op de binnenste rijstrook terwijl auto's de rechterstrook gebruiken. Het belangrijkste cijfer: circa 3.505 m opgegeven hoogtemeters (11.498 ft) op 180 km. Het is geen bergrit, maar ook niet het snelle parcours dat velen verwachten als ze naar de vlakke marathon langs de kust kijken. Verschillende race reports op fora bevestigen dat je het profiel voelt, vooral in de tweede ronde.

De "morros" bij de keerpunten

De belangrijkste klimmetjes zitten geconcentreerd bij de keerpunten: de zogenaamde morros, steile stukken van elk tot zo'n 5 minuten. Hier wordt een flink deel van de race beslist. Het klassieke scenario: in de eerste ronde gaat iedereen vol omhoog, met de adrenaline van de start. Jij doet het omgekeerde.

• In training: klimintervallen van 4-6 minuten, op lange-afstandsintensiteit, met direct doortrekken over de top. Dat is precies de inspanning die je gaat tegenkomen.
• In de race: gecontroleerde wattages in ronde 1, winst pakken in ronde 2. Wie zijn kruit verschiet op de morros in de eerste ronde, betaalt de rekening in de marathon.

De wind: fiets op vermogen, niet op snelheid

Het parcours staat bekend als winderig en open. Vertaald: je momentane snelheid zegt niets. Rijd de race op constant vermogen (of op gekalibreerd gevoel, als je geen powermeter hebt) en accepteer trage stukken tegenwind zonder te forceren. Werk in de voorbereiding aan het lang volhouden van je aeropositie: op 5-7 uur in het zadel is het vermogen om op je opzetstuur te blijven liggen meer waard dan een paar watt extra FTP.

Asfalt, lekke banden en stayeren

Het asfalt is normaal, maar het risico op lekke banden wordt in race reports genoemd. Concrete keuzes:

• Betrouwbare vouwbanden of tubeless, niet je lichtste tijdritband.
• Complete reparatiekit, vooraf getest: binnenbanden of tubeless-kit, CO2, en de zekerheid dat je onder stress in minder dan 5 minuten kunt wisselen.

De weg is breed, met 2 rijstroken voor atleten: stayeren komt veel voor maar is te vermijden. Houd de reglementaire afstand aan, vooral op de snelle stukken waar groepen vanzelf ontstaan. Een penalty kost hier meer dan de seconden die je in een wiel wint.

Hoe lang ga je erover doen

Indicatieve schattingen van ons, geen officiële cijfers: een ontspannen finisher kan rekenen op circa 7:15, een gemiddeld doel is 6:15, een snelle atleet 5:30, een top age-grouper rond de 4:55. Baseer je target op recente tests, niet op het "snelle" imago van de race: met 3.500 m en wind haal je geen tijden van een vlak parcours.

Let op: train niet op de SC-401

Buiten de race is de SC-401 een drukke weg en fietsen daar wordt als onveilig beschouwd door wie hier heeft geracet. Doe je pre-race activatie op secundaire wegen of op de rollenbank. Neem je rollenbank mee als dat kan: dat is het simpelste plan.

Wat je nu moet doen

1. Plan klimintervallen van 4-6 minuten in, 1-2 keer per week in het specifieke blok. 2. Doe minstens 2-3 lange ritten in volgehouden aeropositie, met pacing op constant vermogen. 3. Kies nu je bandensetup en test die in je lange ritten, niet in de raceweek. 4. Schrijf je wattageplan per ronde uit: conservatiever in ronde 1, checken in ronde 2. Als je met benen aan de tweede ronde begint, heb je goed gerekend.