A bike em Geelong: 90 km rolling, vento e um grampo que você não pode errar

O panorama geral

A etapa de bike do IRONMAN 70.3 de Geelong são 2 voltas de 45 km com 412 m de altimetria oficial. Não é um percurso plano, não é um percurso de montanha: é rolling, um mix de trechos rápidos em posição aero e segmentos onde é preciso administrar. As opiniões divergem: um guia local o descreve como rápido, um race report de 2025 o chama de "um dos percursos mais honestos do circuito", e vários relatos apontam que o piso não é liso em todo lugar. A verdade está no meio: depende do vento do dia.

Os primeiros minutos: o grampo e Eastern Park

Logo depois da mount line, você encontra um grampo fechado e uma subida dentro do Eastern Park. Todo ano se vê aqui atletas que montam na bike com relação pesada e travam. A regra é simples: coloque uma relação leve ANTES de entregar a bike na transição. Desça 2-3 pinhões em relação ao que você usaria no plano. Os primeiros 2 km não se vencem, se sobrevivem: pernas frias, adrenalina alta, trânsito de atletas.

Os segmentos-chave

• Geelong-Port Arlington Road: faixas largas, asfalto liso. É o trecho para ficar em aero e moer. Aqui o percurso rende, se o vento permitir.
• Point Henry: piso mais áspero perto da zona industrial. Não é perigoso, mas vibra. Se você usa caramanholas atrás do selim, verifique a fixação no treino.
• "The climb": a subida constante em direção a Port Arlington antes do retorno no Curlewis Golf Club. Não é uma rampa maldosa, é uma subida pedalável. O risco é fazê-la acima do limiar na primeira volta e pagar na segunda.

O vento é a variável de verdade

Os trechos ao longo da baía são expostos e o vento lateral pode ser forte. Isso muda duas decisões:

1. Perfil das rodas: escolha um perfil que você sabe controlar com crosswind de 35-40 km/h. Se nunca pilotou uma roda fechada ou um perfil alto com vento lateral, Geelong não é o lugar para testar pela primeira vez. 2. Pacing por segmentos: com vento contra, suba levemente os watts; com vento a favor, deixe rolar. O erro clássico é apertar forte com vento a favor (quando rende pouco) e aliviar contra o vento (quando rende muito).

Treine especificamente com vento lateral nos meses anteriores: pedais em estradas abertas, mãos baixas, ombros relaxados.

Pacing em duas voltas

O formato de 2 voltas é um presente: a primeira volta é o reconhecimento, a segunda é a prova. Plano concreto:

• Primeira volta: 2-3% abaixo do seu alvo de potência. Memorize onde o vento aperta, onde o piso é áspero, onde dá para acelerar.
• Segunda volta: no alvo, com liberdade de apertar nos últimos 15 km se as pernas responderem.

Lembre que a corrida NÃO é plana e começa em subida: descer da bike com as pernas estouradas aqui se paga na hora, não depois de 10 km.

O que fazer agora

• Decida as rodas com base no vento que você sabe controlar, não no que espera encontrar.
• Treine a largada parada em subida com relação leve: simule o grampo depois da mount line.
• Inclua nas últimas 8 semanas pelo menos 2 pedais longos em percurso rolling com mudanças de ritmo, fechando com 15-20 minutos em intensidade de prova.
• Se chegar alguns dias antes, faça uma volta de reconhecimento do percurso: vários grupos locais fazem isso regularmente.