O dia de prova em Alcúdia: cronologia, erros típicos e planos B

Os dias anteriores: duas coisas não negociáveis

Se chegares a Maiorca com dois ou três dias de antecedência, duas atividades valem mais do que qualquer treino de última hora.

1. Reconhecimento da descida da Batalla. A descida depois do ponto mais alto do percurso (576 m ao km 35) é técnica, com curvas em gancho apertadas. Faz o percurso de carro ou de bicicleta nos dias anteriores: conhecer as curvas vale mais do que qualquer watt e, em prova, permite-te descer rápido sem arriscar.

2. Nados no mar com o wetsuit. A temperatura média oficial da água é 17°C: fria. Faz pelo menos um par de nados na baía com o wetsuit que vais usar em prova, para habituar o corpo e a respiração. A baía de Alcúdia está protegida do mar grosso, por isso as condições de treino serão semelhantes às de prova.

No check-in da bicicleta, estuda a zona de transição: T1 e T2 estão no mesmo local na Carrer d'Artà, mas a zona tem cerca de 450 metros de comprimento. Memoriza referências fixas para encontrar o teu lugar com o coração a 160.

A manhã da prova

A prova disputa-se ao sábado (edição 2027: 8 de maio). As temperaturas médias oficiais indicam mínima de 13°C: de manhã cedo vai estar fresco. Leva algo quente para vestir até à partida e considera roupa descartável.

O estatuto do wetsuit é confirmado na manhã da prova: com água média a 17°C e limite legal a 24,5°C é praticamente garantido, mas verifica mesmo assim as comunicações oficiais. Aquece bem antes da partida: entrar em água fria sem aquecimento é o erro número um do dia.

A sequência mental da prova

• Natação (1.906 m, volta única): baía protegida, condições geralmente geríveis. Da saída da água há cerca de 150 m de corrida até à T1: decide antes como vais gerir wetsuit e óculos.
• Bicicleta, km 0-20: costa em direção a Port de Pollença, troço exposto ao vento. Aero, calmo, nada de perseguições.
• Bicicleta, km 20-35: a subida (Femenia, depois Batalla, rampas até 15%). Teto de watts decidido antes, respeitado em prova. Abastecimento no topo ao km 35: planeia os bidons para lá chegares coberto.
• Bicicleta, km 35-90: descida técnica que já viste, depois estradas onduladas entre as aldeias do interior. É aqui que se faz o tempo e se prepara a corrida. Abastecimentos aos km 50 e 69.
• Corrida (3 voltas planas): primeira volta conservadora, frequência cardíaca nivelada, hidratação em cada abastecimento. O calor pode morder mesmo com máximas médias de 22°C. Chegada na praia.

Os erros típicos

1. Queimar-se na Batalla. A subida chega cedo (km 20-35) e com as pernas frescas é fácil exagerar. Depois restam 55 km e uma meia maratona ao calor: é o erro que decide mais classificações. 2. Descer às cegas. Quem não viu a descida ou trava no sítio errado ou arrisca demasiado. Ambas as coisas custam caro. 3. Subestimar os 150 m da água até à T1 e os 450 m da zona de transição. Sem um plano, perdem-se aqui minutos e lucidez. 4. Partir forte na primeira volta da corrida. Num percurso plano de três voltas, quem parte demasiado rápido paga duas vezes à frente do público.

Planos B

• Vento forte na costa: baixa as expectativas sobre os tempos intermédios da bicicleta, mantém a posição aero estável, avalia a prova pelo esforço e não pelo cronómetro.
• Dia quente: corta o ritmo da corrida desde a primeira volta, bebe em cada abastecimento, usa a água para te refrescar. Quem gere o calor recupera sobre quem forçou na subida.
• Problemas na subida (crise, cãibras): relações leves, ritmo reduzido, alimentação no abastecimento do km 35 no topo. A corrida plana perdoa quem chega inteiro à T2, não quem chega vazio.

O domingo é livre: recuperação, mar e regresso sem pressa. É uma das razões pelas quais esta prova funciona tão bem para os age-group.