O race day no 70.3 de Valencia: cronologia, erros típicos e planos B

Os dias antes

Dia -2 (sexta-feira). Registo e expo em La Marina. Faz o reconhecimento das duas zonas de prova: Malvarrosa (natação e T1) e Cidade das Artes (T2 e chegada). Caminha pelos pontos-chave: saída da água, entrada e saída das transições. Se puderes, entra na água na Malvarrosa durante 15-20 minutos: com 16-17°C previstos, o primeiro contacto com a água fria não deve acontecer na manhã da prova.

Dia -1 (sábado). Check-in da bike na Malvarrosa, deslocando-te com bastante antecedência: a ficha técnica indica cortes de estrada na zona. Verifica relações, pressões mais baixas se houver vento previsto, posição dos sacos. Depois chega: refeição normal, hidratação regular, cama cedo. Nada de passeios turísticos de pé durante horas.

Manhã da prova (domingo, 18 de abril). Acorda com 3+ horas de margem sobre o start. Pequeno-almoço testado, deslocação para a Malvarrosa a contar com os cortes de estrada, últimos ajustes na T1, wetsuit vestida com calma. Os horários oficiais de partida não estão publicados nas fontes consultadas: encontra-los na guia do atleta.

O start: gerir a água fria

A média oficial da água é 19°C, mas para abril a organização indicou 16-17°C previstos. Wetsuit fortemente recomendada e quase certamente permitida. O protocolo anti-choque:

• Ativação em seco antes de vestir a wetsuit: 10 minutos de mobilidade e elásticos.
• Molha a cara e a nuca antes do start; se possível, entra na água para algumas braçadas de aquecimento.
• Primeiros 200 m controlados: o reflexo da água fria encurta a respiração. Parte afastado da confusão se não és um nadador forte.

E sobretudo: sai da água sem dívida de frequência cardíaca. Usa a T1 para pôr as pulsações no sítio. O dia é longo.

Os erros típicos desta prova

1. Tratar o percurso de bike como plano. São 90 km com 595 m D+ e vento variável nos troços expostos. Quem força contra o vento nos primeiros 45 km paga no Turia. 2. Partir forte na corrida. Percurso plano, apoio na Cidade das Artes, dupla passagem em frente à meta: tudo convida a exagerar nos primeiros 10 km. Os últimos 7 apresentam a fatura. 3. Comer e beber pouco porque está fresco. Prova de início de época com ar ameno (11-24°C de amplitude média): a sede chega tarde, a quebra energética não. Segue o plano, não as sensações. 4. Subestimar as deslocações. Duas zonas de transição separadas e estradas cortadas: cada transferência demora mais do que o previsto.

Os planos B

Se a água estiver mais fria do que o previsto ou a natação for alterada. O circuito de natação estava em revisão com as autoridades locais: verifica eventuais alterações no site oficial até ao último momento. Prepara-te mentalmente para uma natação encurtada ou alterada: não muda o teu plano para a bike e a corrida.

Se houver vento forte. Baixa a potência alvo na bike em 3-5% e protege a corrida. Neste percurso, um lugar na classificação defende-se a correr, não a perseguir o tempo na bike. Pondera rodas menos profundas à frente se as rajadas forem laterais.

Se a manhã correr mal (atraso, fila, problema mecânico na T1): respira, corta o supérfluo, não o aquecimento mental. Chegar ao start 10 minutos antes mas lúcido vale mais do que 40 minutos antes em pânico.

Se a meio da corrida estiveres estourado. Divide o resto em blocos de abastecimento em abastecimento, caminha 20-30 segundos nos abastecimentos, recomeça. Num percurso plano recupera-se a correr devagar melhor do que em qualquer outro perfil.

A única decisão que conta

Escreve o teu plano de prova antes de partir para Valencia: watts, ritmos, o que fazes em cada transição, os três planos B. No race day executas, não decides. As estimativas apontam para entre 4h30 e 6h45 de prova consoante o nível: são muitas horas em que o único adversário verdadeiro é a tentação de improvisar.