A bike do IRONMAN Brazil: 3.500 m de altimetria que ninguém espera

O cenário: não é um percurso plano

O percurso de bike são 2 voltas de 90 km na SC-401, a via principal da ilha de Santa Catarina. Pedala-se na faixa interna enquanto os carros usam a da direita. O dado-chave é a altimetria: cerca de 3.505 m declarados (11.498 ft) em 180 km. Não é uma prova de montanha, mas também não é o percurso rápido que muitos imaginam ao olhar a maratona plana à beira-mar. Vários race reports em fóruns confirmam que o perfil pesa, principalmente na segunda volta.

Os "morros" nos retornos

As subidas mais significativas estão concentradas nos retornos: os chamados morros, repechos que duram até cerca de 5 minutos cada. Aqui se decide uma parte importante da prova. A dinâmica clássica: na primeira volta todo mundo sobe forte, com a adrenalina da largada. Você faz o oposto.

• No treino: tiros em subida de 4-6 minutos, em intensidade de prova longa, com retomada imediata no topo. É exatamente o esforço que você vai encontrar.
• Na prova: watts controlados na primeira volta, ganhe na segunda. Quem queima cartuchos nos morros da primeira volta paga na maratona.

O vento: pedale por potência, não por velocidade

O percurso é descrito como ventoso e exposto. Traduzindo: a velocidade instantânea não significa nada. Faça a prova em potência constante (ou por sensação calibrada, se não tiver medidor de potência) e aceite trechos lentos contra o vento sem forçar. Trabalhe na preparação a posição aerodinâmica mantida por muito tempo: em 5-7 horas no selim, a capacidade de ficar apoiado nos clipes vale mais do que alguns watts de FTP.

Asfalto, furos e drafting

O asfalto é normal, mas o risco de furos é relatado nos race reports. Escolhas concretas:

• Clinchers ou tubeless confiáveis, não o pneu de contrarrelógio mais leve que você tem.
• Kit de reparo completo e testado antes: câmaras ou kit tubeless, CO2, e a certeza de saber trocar em menos de 5 minutos sob estresse.

A estrada é larga, com 2 faixas para os atletas: o drafting é comum, mas evitável. Mantenha as distâncias regulamentares, principalmente nos trechos rápidos onde os grupos se formam sozinhos. Uma penalidade aqui custa mais do que os segundos ganhos na roda.

Quanto tempo você vai levar

Estimativas aproximadas nossas, não dados oficiais: um finisher tranquilo pode contar com cerca de 7:15, um objetivo médio com 6:15, um atleta rápido com 5:30, um top age-group em torno de 4:55. Calibre sua meta com base em testes recentes, não no perfil "rápido" da prova: com 3.500 m e vento, os tempos não são os de um percurso plano.

Atenção: não treine na SC-401

Fora da prova, a SC-401 é uma estrada movimentada e pedalar nela é considerado pouco seguro por quem já correu aqui. Faça a ativação pré-prova em estradas secundárias ou no rolo. Leve o rolo se puder: é o plano mais simples.

O que fazer agora

1. Inclua na planilha tiros em subida de 4-6 minutos, 1-2 vezes por semana no bloco específico. 2. Faça pelo menos 2-3 longões em posição aero mantida, simulando pacing em potência constante. 3. Decida agora o setup de pneus e teste nos longões, não na semana da prova. 4. Escreva seu plano de watts por volta: mais conservador na volta 1, confirmação na volta 2. Se chegar à segunda volta com pernas, você fez bem as contas.